噴漆車間廢氣處理方案——催化燃燒設備的選擇

 

汽車噴漆車間生產中，噴漆室和烘干室一般同時工作。雖然烘干室廢氣濃度和溫度較高，但烘干室的風量較小(約為噴漆室的1/8 ~ 1/12)，因此汽車噴漆車間產生的VOCs廢氣一般采用兩段廢氣混合集中處理，廢氣***性基本屬于低溫、低濃度、***氣量、易吸附的VOCs廢氣。基于汽車噴漆生產過程中產生的VOCs廢氣的***點和我***目前的高排放標準，例如北京市工業噴漆廢氣排放標準要求非甲烷總烴≤50mg /m3，總VOCs處理效率≥90%。根據處理系統的一次性投資、長期運行費用、環保和排放標準，合理的廢氣處理技術是“廢氣吸附濃縮凈化+脫附廢氣高溫熱氧化”的聯合處理方案。

吸附濃縮方案及吸附劑的選擇

廢氣濃度一般用質量標準狀態下的體積濃度(C)表示，根據公式(1)計算:

C = m/Q公式(1)

其中:C——標準狀態下廢氣中揮發性有機化合物的質量濃度，單位為毫克/立方米(mg/Nm3)；M—廢氣中污染物的總質量，單位為毫克；Q—廢氣總風量，單位為標準狀態下的體積Nm3。

用于吸附濃縮的吸附劑一般包括分子篩和活性炭，即***風量低濃度的廢氣吸附后達標排放，再生氣體再生后在動態吸附飽和區氣體體積會減少數倍，但再生氣體中污染物濃度會增加數倍(污染物按總質量m會略有減少，但實際上會受到濃縮介質的影響)，從而達到系統處理合理能耗的目的。

活性炭的吸附能力強于分子篩，但隨著使用時間和再生次數的增加，活性炭設備的吸附能力會明顯降低。活性炭經過脫附再生后處理效率雖然能得到有效提高，但在7天的運行周期內下降較快，很可能***后幾天達不到標準。即使再生脫附，吸附效率也會明顯下降，所以300d左右必須更換。因此，為了保證穩定的吸附處理效率，沸石分子篩是噴漆行業VOCs廢氣處理中使用的主要吸附劑，疏水改性沸石分子篩的應用進一步增加了其使用價值，濃縮過程主要是轉輪吸附濃縮過程。

催化燃燒設備原理:

催化燃燒法，簡稱RCO，在催化劑的作用下，在200 ~ 400℃的低溫下將VOCs分解為CO2和H2O，是凈化烴類等有機廢氣和消除惡臭的有效手段之一。廣泛應用于化工、噴漆、***緣材料、漆包線、噴漆生產等行業的有機廢氣凈化，***別是回收價值很小的有機廢氣凈化。與熱燃燒方法相比，催化燃燒需要的輔助燃料更少，能耗更低，設備和設施更小。蓄熱式焚燒爐具有高效回收能量的***點和低溫催化反應的***點。催化劑放置在蓄熱材料***部，達到***凈化效果，其熱回收率高達95%。氣體經催化氧化后進入其他陶瓷填料層，回收熱能后通過回轉閥排入***氣，凈化后的排氣溫度僅略高于廢氣處理前。系統連續運行，自動切換。通過旋轉閥的操作，所有陶瓷填充層完成加熱、冷卻和凈化的循環步驟，熱量可以回收。